學(xué)習catia,ug,SolidWorks,pro/E哪個好

 

1.世界上百分(fēn)之80%以上的飛機和60%以上的汽車(chē)（不是精(jīng)确的數據，所以往低說了點，可(kě)以自行加10%）都是用(yòng)CATIA設計的。

 

SW是達索收購(gòu)的美國(guó)公(gōng)司，給中(zhōng)小(xiǎo)企業用(yòng)的。

大企業都是用(yòng)CATIA。比如Toyota JLR PSA Renault, COMAC, AVIC, HONDA, Boeing , Airbus, Dassault 

 

2.CATIA。一下就個人經驗來說一下自己的理(lǐ)解。

首先最簡單，容易上手的是Solidworks，一般中(zhōng)小(xiǎo)企業在用(yòng)，主要是因為(wèi)培訓起來簡單而且做起來速度快，有(yǒu)很(hěn)多(duō)标準化模塊，涉及的其他(tā)功能(néng)也比較全面，可(kě)以渲染可(kě)以分(fēn)析可(kě)以仿真，不過都不好罷了。

 

3.然後是Pro/E，本人最開始學(xué)的三維軟件就是Pro/E，學(xué)習難度還好，網上教程很(hěn)多(duō)，各個方面的都有(yǒu)，曲面建模方面很(hěn)強大，仿真方面是亮點，參數化建模很(hěn)方便，現在改名(míng)了叫Creo，但是還是很(hěn)流行，很(hěn)多(duō)人都在用(yòng)。

接下來是UG，本人現在主要是在用(yòng)UG，學(xué)習難度和Pro/E應該是差不多(duō)，不過學(xué)過一款三維軟件之後其他(tā)的應該就觸類旁通了，所以感覺不是很(hěn)難，網上教程也是一抓一大把。UG的曲面建模也很(hěn)強大，加工(gōng)仿真和加工(gōng)編程也是很(hěn)方便，一般的不是很(hěn)複雜的編程用(yòng)UG完全就夠了。在我看來UG有(yǒu)一個很(hěn)大的優勢，就是同步建模，這讓操作(zuò)者在建模過程中(zhōng)感覺很(hěn)方便，尤其在建模完成之後的修改的時候，不用(yòng)像Pro/E一樣還要考慮很(hěn)多(duō)的父項子項的關系，我現在基本隻用(yòng)UG很(hěn)大一部分(fēn)原因就是這個。

 

4.我對UG的布爾運算也很(hěn)喜歡，現在用(yòng)Pro/E的時候很(hěn)不習慣沒有(yǒu)布爾運算的操作(zuò)，老是在建模之後才想起來沒辦(bàn)法求差。。。== 在應用(yòng)方面，之前幾年大部分(fēn)是在用(yòng)Pro/E做塑料模具(jù)，現在南方基本都改成用(yòng)UG了，無論是塑模還是沖壓模。我個人很(hěn)看好UG，認為(wèi)以後應該會是主流。

 

5.CAITA，本人沒有(yǒu)用(yòng)過，隻看過别人操作(zuò)，感覺學(xué)習起來也不是很(hěn)難，隻是自己做的方面用(yòng)不到CATIA，所以沒有(yǒu)學(xué)。個人認為(wèi)CATIA應該是這幾個軟件裏面功能(néng)最強大的了，本來這款軟件最初被做出來就是為(wèi)了設計飛機用(yòng)的，所以曲面方面簡直是逆天，現在汽車(chē)的曲面也做的越來越高端，所以一般汽車(chē)的外形設計也會用(yòng)到CATIA，但是如果不是在三航方面或者汽車(chē)方面就職的話，我認為(wèi)沒有(yǒu)必要學(xué)習這麽高端的軟件，因為(wèi)很(hěn)可(kě)能(néng)會用(yòng)不到。。。而且掌握了其他(tā)的三維軟件之後，如果真要學(xué)的話，應該也挺快的。

以上就是我個人的一些粗淺的看法，如果有(yǒu)大神看到的話，希望可(kě)以不吝賜教。